"Istanbul on kymmenen miljoonan elämän sekamelska. Se on kymmenen miljoonan sotkuisen tarinan avoin kirja. Istanbul on heräämässä levottomasta unestaan, valmiina ruuhka-ajan kaaokseen. Tästä eteenpäin on liikaa rukouksia, joihin vastata, liikaa rienauksia, joita huomata, ja liikaa syntisiä, yhtä lailla kuin viattomiakin, joita pitää silmällä. Istanbulissa on jo aamu." Elif Shafak: Kirottu Istanbul.
Tervetuloa mukaan matkalle. Tämä blogi kulkee Turkissa ja sen lähialueilla, ajaa Suomeen ja takaisin sekä kurkistelee porttikongeihin ja uusille lenkkipoluille Istanbulissa. Unohtamatta arkea ja juhlaa.
Näytetään tekstit, joissa on tunniste Haydarpaşa. Näytä kaikki tekstit
Näytetään tekstit, joissa on tunniste Haydarpaşa. Näytä kaikki tekstit

maanantai 29. huhtikuuta 2013

442. tarina (Pääteasemana Haydarpaşa)

Torstaina minulla oli tapaaminen Bağlarbaşıssa ja sen jälkeen Kadiköyssä. Välissä juuri sopivasti aikaa matkan kävelemiseen ja piipahtamiseen Haydarpaşan juna-asemalla. Tämä linnamainen asema paloi vuoden 2010 marraskuussa, joten päätin käydä katsomassa, että oliko palon jäkiä saatu korjattua. Ja olihan ne saatu, koko palosta ei ollut havaittavissa jälkeäkään. Käydäänpä siis katsomassa miltä näyttää tämä yli 100- vuotta vanha Kadiköyn sataman kupeessa seisova pääteaema.



Vuonna 1871 Sultan Abdülaziz määräsi junaraiteet rakennettavaksi Haydarpaşasta Izmitiin. Olikin hämmästyttävää, että ottomaani-imperiumin pääkaupungissa ei vielä ollut junarataa. 1872 rataliikenne aukesi Gebzeen asti ja 1890 alkaen alkoivat junat kulkemaan päivittäin Izmitiin. 1892 aukesi vielä reitti Ankaraan. Haydarpaşasta tuli Aasian puoleisen osan pääteasema, joka sijaitsi kätevästi rannassa. Junamatkan jälkeen matka saattoi jatkua laivalla yli salmen.

1904 junaliikenne lisääntyi ja Anatolian rata tilasi saksalaisilta arkkitehdeiltä Otto Ritteriltä ja Helmut Conulta radan arvolle sopivan pääteaseman. He aloittivat työnsä vuonna 1906 ja kolme vuotta myöhemmin junamatkustajat pääsivät ihailemaan valmista asemaa.









Haydarpaşan asema toimi Ensimmäisen maailmansodan ajan sotilastukikohtana englantilaisten miehitettyä kaupungin vuonna 1914. Lopulta 1927 pääsi rataliikenne taas jatkumaan ja elämä normalisoitumaan turkkilaisten ottaessa rataliikenteen haltuunsa. Anatolian Express kulki jälleen kohti Ankaraa ja sen jälkeen aloiettiin junamatkat myös Karsiin, Bagdadiin ja Teheraniin.

Nykyinen junaliikenne on vähentynyt vähentymistään ja Haydarpaşan asemalta on  huhtikuusta 2012 lähtien päässyt vain Pendikiin. Uuden Metron myötä on lähijunan kohtalokin vaakalaudalla ja Haydarpaşan aseman käyttötarkoitus on ollut keskustelujen aiheena. Toistaiseksi sieltä voi kuitenkin vielä nousta junaan. Tai saapua sinne junalla, kulkea läpi odotushallin ja jatkaa matkaa tästä takapihalla seisovasta laivasatamasta:











Minun matkani jatkui tosin jalan. Ohi pienveneiden ja rannalla makailevien miesten. Suomalaisen mielikuvan hamppareista ja puliukoista saa kuitenkin heittää. Istanbulissa on ihan normaalia makailla pusiton penkeillä ja rantakivillä ilman alkoholiongelmaa tai mielen järkkymistä. Lepohan on hyväksi välillä itse kullekin. Mikä se on siis kivellä makaillessa, kun aurinko lämmittää ja vesi niin rentouttavasti liplattaa korvan juuressa?





Tartutaanpas siis hetkeen, kun se saapuu kohdalle. Esimerkiksi nyt ja heti.

torstai 21. maaliskuuta 2013

416. tarina (Jossa tukan ei tarvitse olla hyvin)

Aamupäivän istun kattojen päällä. Kymmenennessä kerroksessa on ilmavaa ja maailma näyttää pienemmältä ja suuremmalta samaan aikaan. Täältä voi seurata ulkopuolisen silmin, kuinka kaupunki kiirehtii askareisiinsa ja autot katoavat katujen labyrinttiin. 



Näillä kulmilla vietin ensimäiset Istanbulin vuoteni, joten suunnistaminen on helppoa. Uskallan siis poiketa sivukujille. Niille, joilta ei kannata etsiä Starbucks-kahvilaa ja jossa tukan ei tarvitse olla hyvin. Täällä vaihtuu autoihin renkaat ja maalipinta. Työmiehet istahtavat syömään dönerinsä ja juomaan päiväteet. Tehdashallin pihalta leuhahtaa leikatun ruohon tuoksu ja hallin ovelta haistan leikatun puun. Selässäni seuraa jokainen ohittamani silmäpari.


"VUOKRATTAVANA"







"Tavoitettavana tästä numerosta."








Sillan alta seuraan nuortaparia ja saavun hääpukukadulle. Turkkilainen morsian haluaa olla kaunis kuin kermakakku. Tyllissä, röyhelöissä ja pitseissä ei säästellä. Hääpukuliikkeitä löytyy alueelta kymmeniä, mutta valikoima toistaa ikkunanäkymien perusteella itseään. Yksinkertaisen ja simppelin etsijät älköön siis vaivautuko. Minun pukuni oli vuonna XjaY lähinnä tuota toisiksi alinta. 






Meren lähestymisen tunnistaa tuoksusta sekä lokeista. Kiipeän vielä muutaman nousun ja aloitan laskeutumisen kohti rantaa. Pysyttelen edelleen sivukaduilla ja vain pikaisesti ohitan ruuhkaisimmat kadut. Siltikin hihani ottaa hihakontaktia ja joudun pujottelemaan. Partasuumiehen kanssa jalkamme käyvät kadun mitan rintarinnan, kunnes siirryn taas sivuraiteille.






Aurinkoisen berberin jälkeen olenkin rannassa. Takana häämöttää tulipalosta kärsinyt Haydarpaşan juna-asema. Laivasataman vierestä hyppään bussiin, joka vie minut kotiin ruoanlaittoon. Hyötykävelijä kiittää lenkkiseurastasi!